最近，特斯拉CEO埃隆·马斯克似乎对汽车业务越来越感到败兴。他坚捏合计，特斯拉的未来不在于销售更多的特斯拉汽车，而在于东说念主工智能和机器东说念主技艺。这一愿景的中枢是围绕八成看成“机器东说念主出租车”部署的自动驾驶汽车，这些汽车不错满盈取代东说念主类驾驶。

但昭着，马斯克并不想依赖乏味的Model 3轿车和Model Y SUV来与Uber竞争。特斯拉走漏，他们正在研发一款专门建造的、专用的机器东说念主出租车，马斯克在最近的一次财报电话会议上走漏，这款车可能被称为“Cybercab”。

这是一个极其攫金不见人的贪图，嗅觉像是特斯拉对其自动驾驶系统Autopilot和所谓的全自动驾驶系统永久以来的赌注的终极延长。这个贪图也极其未经阐发，依赖于全新技艺的激进建造，依赖于省略情进程的挥霍者支捏，依赖于致使尚不存在的端正，况且需要Autopilot和FSD八成接纳住一系列法律挑战致使联邦刑事造访的熟习。

换句话说，这十拿九稳地成为了马斯克迄今为止最大且风险最高的一次尝试——而且非论怎样齐远未详情。尽管如斯，让咱们凭据公司的多样声明和这里那边看到的办法艺术作品，来望望咱们现在所知说念的。

对于特斯拉机器东说念主出租车咱们知说念什么？

至少在往时十年里，马斯克一直在宣扬特斯拉自动驾驶智商行将到来。多年来，他一直走漏，自动驾驶的特斯拉不错通过在车主泊车时运载乘客，为他们带来可不雅的特等收入。但这一切齐还莫得发生。

比年来，特斯拉高管也运转说起专门建造特斯拉机器东说念主出租车的想法。也即是说，不单是是一辆平凡的特斯拉偶尔也能自动驾驶，而是一辆从一运转就专门为此假想的车辆。

机器东说念主出租车贪图依然优先于特斯拉更传统、更有事理的——神色。本年4月，有报说念称，特斯拉捣毁了推出低价民众商场车型的贪图，这款俗称为Model 2的车型，转而全力干预机器东说念主出租车。（马斯克走漏，这款更实惠的车型仍在研讨之中，但似乎并不是优先事项。）

特斯拉机器东说念主出租车什么时候亮相？

本年4月，马斯克在X上的一篇帖子中走漏，特斯拉将在8月8日揭晓机器东说念主出租车。然后，在7月，媒体报说念称，特斯拉贪图将行动推迟到10月。据该媒体报说念，特斯拉团队需要更多时候来建造特等的机器东说念主出租车原型。

在特斯拉2024年第二季度财报电话会议上，CEO埃隆·马斯克书记，10月10日将是机器东说念主出租车亮相的日历。可是，特斯拉以其展期而著名，是以这个日历可能会改动。

特斯拉机器东说念主出租车的发布日历是什么时候？

到现在为止，特斯拉还莫得在其现存汽车中已毕自动驾驶。它销售一种被商场营销为“全自动驾驶”的功能，但该系统需要驾驶员监督，而且远非完竣。

特斯拉需要提供可靠的自动驾驶技艺，才略在莫得标的盘的情况下部署机器东说念主出租车，而且现在还不解析这是否会发生或何时会发生。

在2024年第二季度的财报电话会议上，马斯克在恢复投资者问题时走漏，直到全自动驾驶不错在无东说念主监督的情况下使用，特斯拉才略运转向客户提供搭车事业。在周二发布的财报论说中，特斯拉走漏，“机器东说念主出租车部署的时候取决于技艺跳跃和监管批准。”

机器东说念主出租车将在本年夏天亮相，并不一定意味着它接近出产。特斯拉在2019年末揭晓了Cybertruck皮卡，而第一辆卡车直到整整五年后才到达客户手中。一款行将推出的超等跑车，特斯拉Roadster的假想在2017年就依然公布，但于今尚未面市。

特斯拉机器东说念主出租车会是什么样貌？

咱们瞻望会在8月（或可能是10月）了解到对于车辆假想的确凿细节。与此同期，依然有一些激烈的痕迹。

2022年，马斯克走漏，机器东说念主出租车将莫得标的盘或踏板，并称其假想为“未来想法”。马斯克的列传作家沃尔特·艾萨克森报说念称，该车辆的早期假想具有“Cybertruck未来想法嗅觉”。这可能意味着它比流线型的Model 3和Model Y具有更多角、多边形的好意思学。

他在其著述《埃隆·马斯克》均共享了一幅插图，描述了一辆微型的两座车辆，局面像泪珠。4月，马斯克将机器东说念主出租车称为Cybercab。现在还不解析这是否是该车型的实质称号，但要是研讨到据报说念的访佛Cybertruck的作风，这是故敬爱的。

在最近发布在X上的一段视频中，特斯拉似乎露出了一些特等的预报信息。视频展示了可能是机器东说念主出租车的前保障杠和白色内饰。

往时，特斯拉曾走漏将使用其低资本的下一代车辆平台来建造机器东说念主出租车。可是，最近特斯拉走漏，它正在通过商酌刻下和下一代技艺来加快新车型神色。现在尚不解析将经受哪些技艺来撑捏这款机器东说念主出租车。

特斯拉的Uber竞争敌手将怎样运作？

在4月份的财报电话会议上，马斯克将特斯拉的出租车事业描述为Airbnb和Uber的商酌体。这个想法是，特斯拉的车队将包括它我方的机器东说念主出租车和聘用加入的特斯拉车主的车辆——即，你领有这辆车，当你不使用它时，你不错将其“出租”用于机器东说念主出租车事业。

这是马斯克多年来以不同局面喜悦过的事情。早在2019年，他就说过，到2020年，好意思国说念路上多达一百万的Model 3将八成看成满盈自动驾驶（SAE Level 5）的机器东说念主出租车部署。要是你还没留神到，那并莫得发生。

尽管如斯，特斯拉昭着正执政这个标的想考。在其财报论说中，这家汽车制造商共享了一些特斯拉叫车期骗可能的外不雅渲染图。

特斯拉的机器东说念主出租车与Waymo、Cruise和Zoox有何不同？

Waymo和Cruise离别是Alphabet和通用汽车领有的自动驾驶出租车公司，它们齐使用现成电动汽车的改装版块进走运营。Waymo使用捷豹I-Pace，而Cruise使用雪佛兰Bolt。

在人人说念路上开导自动驾驶技艺的经由中，两家公司齐使用了安全驾驶员，以便在出现问题时监控并接管。旧年晚些时候在撞到行东说念主后暂停运营的Cruise，正在迟缓地再行部署其车辆，驾驶座上有东说念主。

Zoox，亚马逊旗下的自动驾驶初创公司，正在开导一种使用专门建造的、访佛豆荚的无标的盘车辆的出租车事业。但它仍处于测试阶段，尚未启动营业运营。

与其他公司不同，特斯拉坚捏合计它只可使用录像头就能已毕可靠的自动驾驶智商。其他自动驾驶繁重依赖于更多的传感器，包括使用激光创建天下三维图像的激光雷达单位。好多自动驾驶车辆人人怀疑，特斯拉这种简化的、仅依赖视觉的身手是否会有告成。

什么贫窭禁绝了这极少？

你有若干时候？最初，这个贪图取决于特斯拉“搞定”满盈自动驾驶的问题，好多其他人人警戒说，这是几十年后的事情，而不是几年后，要是它果真会发生的话。而且，特斯拉传统上幸免使用其他汽车制造商支捏的自动驾驶技艺，如激光雷达。相背，它正试图使用录像头、传感器和超等假想机来熟习东说念主工智能。

此外，好意思国并莫得为任何类型的大界限机器东说念主出租车集结作念好准备。固然在轻便10个州正在进行机器东说念主出租车测试和试点神色，但不存在确凿的、全面的联邦端正。事故遭殃等问题还需要最初搞定。正如咱们前边提到的，特斯拉现存的全自动驾驶（FSD）和Autopilot技艺一直受到高调的撞车事故、诉讼、州造访致使法律评释部造访的困扰，造访这家汽车制造商是否在夸大其驾驶援助系统的智商，诳骗投资者和挥霍者。

那么为什么特斯拉的机器东说念主出租车很报复呢？

特斯拉、其关心的投资者和看涨的华尔街分析师敬佩，自动驾驶将匡助这家汽车制造商跟着时候的推移赚取广宽资金。这亦然特斯拉估值如斯之高的部分原因。

浪漫撰写本文时，它的价值为5440亿好意思元开yun体育网，轻便是福特和通用汽车等竞争敌手市值的十倍。要是特斯拉想要已毕其高股价所设定的祈望，一个功能性的机器东说念主出租车将是重要。

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