原标题：问界M7被轻松“刹车失灵”、“东谈主为修改数据”，赛力斯暂未恢复

　　三言科技11月7日音问，据新黄河报谈，日前，别称问界M7车主发布了一份车辆轻松汇报，该汇报裸露，问界M7在事故发生前5秒钟内，驾驶员刹车踏板失灵；何况赛力斯方面出具的事故汇报数据以及论断存在东谈主为修改。

　　据悉，该问界M7于本年7月6日在佛山发生碰撞事故。事发后车主暗示车辆存在瞬息加快和刹车失灵情况。可是问界方靠近此恢复称，车辆踏板100%开度，不属于AEB触发场景，何况未见主动制动记录。

　　随后该车主托付深圳市南粤财物评估轻松有限公司对事故车进行轻松。在4S店使命主谈主员的见证下，对车辆的汽车事件数据记录系统所记录的数据进行读取并分析。轻松服从裸露，该问界M7在事故发生前车辆油门“发夹”，形成油门踏板一直100%绽开；但刹车踪影裸露车辆存在刹车制动。因此，轻松论断为事故车未能作念到刹车优先原则，存在质料劣势。此外，轻松服从还裸露，事故车行车记录仪数据缺失、不完竣，系东谈主为删除导致多段视频丢失；另外，赛力斯于7月8日出具的事故汇报的数据及论断存在东谈主为修改，不完竣，不真确。

　　不外，也有部分网友对该轻松机构的轻松资指责题产生质疑，对此，关系堤防东谈主称南粤轻松公司当今还是完成了3000多宗生动车事故轻松，其中有三分之二是由法院和交警部门径直托付轻松。

　　但有讼师称，这份轻松主见书仅为个东谈主单方托付轻松，之后要是出现争议未必发生诉讼，另一方不招供，还有权再行轻松。

　　此外，汽车博主封士明发文称，我方就此事筹谋了南粤轻松机构堤防东谈主，阐明此事中轻松汇报属实、托付方是车主个东谈主，数据开头以EDR（汽车事件数据记录系统）为主， 是该机构孤独索要、领路，并在4店和车主共同见证下完成；同期，轻松也以行车记录仪和交警提供的视频为参考。而行车记录仪有事发前、事发后的数据，但惟有莫得碰撞发生时的数据。通盘这个词事故中，一共有三次碰撞，EDR记录了3个事件；何况该机构既有正当禀赋也有专科技术，还是作念过1000起汽车轻松。

　　封士明还暗示，轻松机构方面曾领导店方能否和耗尽者协商处置，但店方冷落了此提倡。

　　当今，赛力斯方面尚未对此事进行恢复。

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